MucOff Válvulas MUC-OFF V2 Tubeless

Presentamos en nuestra web de VAS las nuevas válvulas Muc-Off V2 Tubeless con un nuevo sistema de flujo de aire de inserción de neumáticos. Con 6 ranuras mecanizadas en la base del vástago de la válvula, lo que les permite ser compatibles con la mayoría de los insertos de neumáticos sin cámara y permiten que el líquido sellador sin cámara y el aire fluyan libremente cuando se ejecutan insertos de neumáticos sin cámara. ¡También los hemos actualizado a aluminio 7075 de calidad aeronáutica para que sean más ligeros y resistentes que antes!

Las válvulas Muc-Off Tubeless funcionarán con la mayoría de las llantas sin cámara. Si no está seguro, consulte las instrucciones del fabricante de su llanta para verificar qué válvulas sin cámara funcionarán para sus llantas.

Se suministra con 3 juegos de inserciones de goma de diferentes formas para adaptarse a una variedad de formas de llantas y crear el valor perfecto para el sello de la llanta.

Elige tu estilo

• Disponible en 10 colores llamativos y tres tamaños (44 mm, 60 mm y 80 mm), ideal para MTB, gravel y carretera.

Características:

• Vástago de válvula mecanizado en aluminio 7075 
• Tapa mecanizada de aluminio 7075
• Ranura para llave Allen mecanizada de 4 mm para una fácil instalación y extracción
• Incluye herramienta de extracción de núcleo de válvula (integrada en la tapa de aleación de repuesto)
• Se suministra con varias bases de goma para optimizar el ajuste con múltiples tipos de llantas
• Surtido de 10 llamativos colores anodizados
• Disponible en 3 tamaños diferentes: 44 mm, 60 mm o 80 mm
• Apto para MTB, gravel y carretera
• Adecuado solo para válvulas Presta

Montaje:

1. En primer lugar, retire la tapa de la válvula, el anillo de seguridad y la junta tórica del vástago de la válvula.
2. A continuación, elija la base de goma adecuada para su tipo de llanta. Las llantas con una sección de llanta curva usarán la base de goma circular. Las llantas con una sección de llanta cuadrada usarán la base de goma cuadrada. Inserte esto hasta la parte inferior del vástago de la válvula. (Si encuentra que su llanta tiene un orificio de válvula más grande y el accesorio circular más pequeño está demasiado flojo, use el accesorio circular más grande para tapar el orificio)
3. Ahora empuje el vástago de la válvula en el orificio de la llanta y empújelo hasta el final. Luego coloque la junta tórica de goma en el vástago de la válvula y deslícela completamente hacia abajo hasta que se encuentre con el borde.
4. Atornille el anillo de bloqueo en el vástago de la válvula y apriete por encima de la junta tórica. Esto se intercala entre el anillo de bloqueo y el borde. Empuje firmemente hacia abajo la base de la válvula dentro de la llanta mientras aprieta el anillo de seguridad. Continúe empujando hasta que el gancho de bloqueo esté apretado con la mano y la junta tórica de goma se aplaste. De esta manera sabrá que ha creado un buen sello hermético.
5. CONSEJO: no apriete demasiado, ya que esto puede causar fugas. Termine atornillando la tapa de la válvula que prefiera.
6. ¡Use la herramienta de extracción del núcleo de la válvula (integrada en la tapa de aleación de repuesto) para quitar el núcleo y llenar sin problemas de pinchazos con sellador sin cámara e inflar! Trabajo hecho.